Portfolio

W naszej propozycji układu komunikacyjnego dla centrum Poznania prym wiedzie przestrzeń otwarta dla pieszych. Jest to naturalne następstwo wprowadzenia w części śródmieścia strefy ograniczenia prędkości [do 30km/h], a także jako kierunek zmian, do którego prowadzą różnego rodzaju elementy systemów spowalniania i uspokojenia ruchu kołowego.

Jesteśmy jednak zgodni co do tego, by nie zamieniać miasta w skansen, pełen urokliwych, lecz de facto martwych przestrzeni. Pamiętamy o transporcie, który jest konieczny do funkcjonowania handlu, ale także stanowi jeden z filarów życia dla mieszkańców tej części Poznania. Uważamy, że rozwinięcie systemu transportu publicznego, a zwłaszcza kwestie planowanej rozbudowy sieci linii tramwajowych, stanowić może jeden z argumentów dla potencjalnych nowych mieszkańców.

Problem jest istotny, bowiem bez mieszkańców, będących naturalnym składnikiem życia miejskiego nawet najlepsze, kompleksowe i holistycznie ujęte rewitalizacje przestrzeni śródmiejskiej mogą okazać się w rezultacie fiaskiem. Wydaje się, kiedy np. mowa o ofercie miejsca, że to właśnie mieszkańcy mogą stanowić jej niemałą podporę. Nie sposób przecież snuć wizji tętniącego życiem miasta, pełnego kawiarni, restauracji, kin i teatrów, w którym ulice świecą pustkami.